(Elbil24): Utvalgte journalister fra hele Europa, Elbil24 inkludert, var til stede da ansatte fra Tesla dro duken av nye Model 3 – en refresh, som Tesla kaller det, eller da en facelift som resten av oss sier. Og det fant sted på Lillestrøm.
Selskapet har hatt stor suksess med sin rimeligste modell, som siden lanseringen for seks år siden er solgt i over to millioner eksemplarer verden over. I Norge har tallet passert 40.000, som gjør Model 3 til Teslas nest mest solgte bil her til lands – etter Model Y.
Har byttet over halvparten av delene
Ifølge Tesla er mer enn halvparten av delene i bilen byttet ut. Mest iøyenfallene er den nye fronten, som er kraftig strammet opp. Lyktene er nå helt nedfelt, som gir et mer moderne uttrykk, og lyktene skal også lyse opp veien bedre enn den eksisterende modellen.
Når det gjelder de fysiske målene er den nye modellen 2,6 centimeter lengre, én millimeter bredere og to millimeter lavere. Bagasjerommet er imidlertid blitt større – 594 liter mot 561. Som før kan bilen trekke 1000 kg på hengerfestet (ekstrautstyr).
Endringer på det nye panseret, der luften i større grad geleides oppover frontruta, kombinert med spesialdesignede hjul, gjør at nye Model 3 blir Teslas mest aerodynamiske bil til nå, med en luftmotstandskoeffisient på 0,219 Cd. Med samme batteristørrelse som tidligere skal det resultere i 5–8% økt rekkevidde.
Designet på de nye hjulene har blant annet nye innlegg som både gjør at de ser større ut enn de er og gjør dem mer aerodynamiske. Dekkene har lavere rullemotstand og mindre støy enn på den eksisterende modellen.
Model 3 med bakhjulsdrift får nå rekkevidde på 513 km (+ 22 km) og long range-utgaven får 629 km (+ 27 km) med 19-tommere. Om du går for 18-tommers felger blir rekkeviddene henholdsvis 554 km (+ 44 km) og 678 km (+ 52 km). Nesten 68 mil der, altså. Oppgitt ladeeffekt er 170 og 250 kW, altså som før.
For dem som tenker «Hva med Performance?» nå, er det kun de to variantene av bilen som lanseres foreløpig.
Stillere
Tesla har lyttet til Model 3-eiere når de nå har gjort endringer, og blant punktene som gikk igjen var at bilen burde være mer stille innvendig.
Nye Model 3 har fått akustiske glass både på for- og bakdørene (vs bare foran tidligere), dekkene er mer stillegående og den forbedrede aerodynamikken, kombinert med ny forsegling i underkant av frontruta, forbedrede opphengsfôringer, pakninger og støydempende materiale, samt nye premium-materialer innvendig gjør at støyen innvendig ifølge Tesla er kraftig redusert.
Vindstøy skal være redusert med 30 prosent, det samme er støy fra omgivelsene (når du står stille), og veistøy er redusert med 20 prosent.
Sikkerhet har også stått i høysetet – blant annet er alle fire dører forsterket slik at nye Model 3 oppfyller kravene til den kommende IIHS-standarden i USA. I den nye standarden dobles kravet til hvor mye energi bilen skal tåle i en krasj fra siden – tilsvarende at du «T-bonet» av en stor SUV. Da vi lukket dørene på utstillingsmodellene likte vi godt lyden – dette hørtes ganske solid ut.
Ellers er det gjort tilpasninger av stivheten enkelte steder i bilen for å gi en mykere kjøreopplevelse. Det, kombinert med dekk med lavere rullemotstand og mindre støy, har riktignok gått på bekostning av toppfarten (201 km/t vs 225/233 km/t).
0–100 går akkurat like raskt som før (6,1/4,4s på bakhjulsdrift/long range med én foot rollout).
10 modeller testet: Disse er raskest fra 0-100 km/t
Ingen spaker
Innvendig har det også skjedd flere ting. Som nevnt har Tesla valgt mer premium-materialer, som er valgt spesielt med tanke på akustisk absorbering. Fortsatt brukes vegansk lær i setene, men begge forsetene er nå ventilerte, og kan da blåse ut kald luft for å kjøle ned sjåfør og passasjer. Og de kan selvsagt fortsatt by på varme om det er det man trenger.
På rattet er begge spakene nå fjernet, som på Model S og X. Girvelgeren finner du nå på skjermen, og blinklyset som knapper på venstre side av rattet, som nok vil kreve litt tilvenning.
Midtkonsollen er også endret. Det er dekket av aluminium, og har nå blant annet med et eget lokk som kan trekkes over koppholderne. Fremdeles er det to trådløse ladere til mobiltelefoner i fronten, og de tre USB-C-portene (én foran og to bak), kan alle levere 65 watt hver, nok til å lade bærbare PC-er.
Den innvendige ambient-belysningen, som går som en stripe langs dørene og på tvers over dasboardet, kan man skreddersy etter eget behov i menyene, der man kan velge eksakt farge selv. Når det gjelder lista som strekker seg på tvers av hele dashboardet kan man via konfiguratoren velge ulike varianter.
Skjermen er like stor som før (15,4"), men med tynnere skjermkanter, slik at selve skjermarealet er bittelitt større. Den er også mer lyssterk enn på den eksisterende modellen og mer responsiv.
Bedre mikrofoner og dekning
Det å snakke i telefonen via handsfree i bilen skal også være vesentlig forbedret. Ikke bare fordi støyen er redusert, men også fordi Tesla nå har integrert to grupper med handsfree-mikrofoner i stedet for én, som gir bedre isolasjon av stemmen.
Dessuten er dekningen forbedret med 50% sterkere mobilsignal inn til bilen, som vil gi en langt mer stabil oppkobling. WiFi-rekkevidden skal være doblet – mange sliter litt med å få oppdatert bilen hjemme dersom bilen er parkert for langt unna tilgangspunktet i huset.
For de som har telefoner med UWB (ultra wide band), bruker telefonnøkkelen nå denne teknologien fremfor Bluetooth. Det skal gi tidobbelt ytelse kontra Bluetooth og da blant annet sørge for at bilen og mobilen har bedre kontakt enn før. Selve maskinvaren i bilen er imidlertid ikke oppgradert.
Ekstreme prisforskjeller: Så mye koster ny bilnøkkel
Bedre bakseter og ekstra skjerm
Komforten i baksetene var det også flere kunder som hadde sitt å si på, og Tesla har nå endret baksetene – de har et mykere materiale å sitte i, og i tillegg er geometrien endret, altså vinkelen på seterygg og sittepute.
Baksetepassasjerene har dessuten fått en egen skjerm (8"), der man både kan justere setevarme og klima, men også se på film eller spille spill. Her kan man dessuten pare to trådløse Bluetooth-hodetelefoner med den bakre skjermen, slik at de foran slipper å høre på moroa.
Kraftig forbedret lydanlegg
Teslas biler har lite å skamme seg over hva gjelder lydanlegg fra før, men det har ikke hindret selskapet i å oppgradere lyden i Model 3 også. Antall høyttalere på Long Range-utgaven har steget fra 14 til 17, og bilen har fått nye forsterkere og ny software.
Det gir et bredere lydbilde, mer definert venstre og høyre stereo-kanal, tightere bass med mer punch og klarere lyd når du bruker immersive sound-instillingen. I tillegg er akustikken i bilen bedre, med tanke på nye materialer og mindre støy fra utsiden.
Vi kjørte 254 mil på to døgn i Norges mest populære bil
To nye farger
Også bak er Model 3 strammet opp litt, blant annet ved at baklysene er redesignet og går nå i ett, slik at det ikke lenger er brudd i dem. De er nå i sin helhet festet til baklokket og blir da med opp når du åpner det.
To nye farger gjør også sitt inntog. Vi likte definitivt den nye «ultra red»-fargen, som da erstatter «red multi-coat», og «midnight silver» erstattes av en ny «stealth grey», som er noe mørkere.
Norsk pris og levering
Nye Model 3 kan bestilles via Teslas konfigurator allerede nå, og de første kundebilene forventes levert allerede i oktober, riktignok mot slutten av måneden.
Prisen på bakhjulsdrift-varianten har samme pris som før, mens long range-utgaven ligger 10.000 kroner over modellen den erstatter, altså 369.990 og 469.990 for bakhjulsdrift/long range. Disse prisene er imidlertid uten vektavgift, vrakpant og levering, og det hadde ikke Teslas norske repsentanter regnet på ennå da vi var på presentasjonen, men vi oppdaterer med totalpris når vi har den.
Fredag skal Elbil24s fagredaktør Fred Magne Skillebæk tilbakelegge sine første mil med nye Model 3. Hvilket inntrykk han sitter igjen med etterpå, får du lese om senere i dag på Elbil24.
👆 Få også med deg videoen øverst på denne siden!
Ny Tesla Model 3: - Lanserte ny Model 3 - i Norge - Elbil24
Read More
