Porsche introduserte det som skulle bli ikonet 911 i 1964, og for å utnytte hele potensialet sportsbilen åpnet for knallet de også til med en søster kalt 912 i 1965. Dette var enkelt og greit en litt rimeligere utgave av den nye 911, som på sin side var dyrere enn 356-modellen den overtok for.
Den originale 912 ble satt sammen til 1969, mens en utgave kalt 912E ble laget i USA i 1976 som en slags innstegsvariant for 914-modellen som ble faset ut det året. Men det finnes også en 912c, muligens som c i carbon. Og denne er ganske så ny. Budapest-baserte KamManufaktur, eller Kamm om du vil, kunne i 2022 presentere sin utgave av 912-modellen, og blåste dermed et nytt usannsynlig liv i den litt ukjente modellen. 912c kombinerte to ting som er veldig viktig for sportsbiler, nemlig kraft og vekt. Sistnevnte ble slanket ned til imponerende 750 kilo takket være et semi-karbon karosseri. Men restomod-utgaven beholdt sitt originale ståltak og bakre kvartalspaneler, med dette var altså mikset med Kamm-produserte karbonfiberpaneler og enda mer bruk av karbonfiber i resten av bilen. De beholdt altså den originale formen, men gjorde bilen lett. Og nå blir den fjærlett. For nytt i 2024 er nemlig en versjon som er en full-karbonfiber 912c. Her er alle panelene erstattet av høykvalitets Kamm-produsert karbonfiber. De forventer dermed at vekten også sniker seg under 700 kilo, dog kun med ett kilo. Det er i så fall en besparelse på over 300 kilo sammenlignet med en standard 912, og mer enn 50 kilo over semi-karbonmodellen. De som går for karbonfiberkroppen kan velge mellom en rekke finishalternativer som spenner fra en fullt eksponert vev til et fullt malt klassisk utseende, opplyser ombyggerne.
‒ Hos Kamm ser vi alltid etter nye måter å spare vekt på samtidig som vi forbedrer kjøredynamikken. Med full-karbon 912c tar vi sikte på å spare vekt fra baksiden og toppen av bilen for å komme så nær 50-50 vektfordeling som mulig, sier grunnlegger Miklós Kázmér. Som ekte ombyggere åpner også Kamm for at kundene kan være med på å bestemme hvordan bilen blir, og dermed er det i utgangspunktet ikke to like biler som lages. Kundene kan velge mellom ting som et utvalg av seter og hjul, eksteriør- og interiørdekor og skreddersydde farger. 
Det er også en rekke tekniske oppgraderinger for 2024-utgavene, inkludert en kraftigere luftkjølt, 4-sylindret motor, nye Kamm-designede setealternativer, forbedret aerodynamikk som gir bedre stabilitet i høye hastigheter og redusert vindstøy, oppgradert klimaanlegg. og forbedret lyd- og telefontilkobling i bilen. ‒ Jeg er en perfeksjonist og søker kontinuerlig etter innovative nye måter å forbedre 912c på, sier Kázmér. ‒ Vår nye karbonfiberkropp er et godt eksempel på det, med perfekt passform, utrolig styrke og ytterligere vektbesparelse. I tillegg vil 2024 912c tilby en rekke forbedringer for ytterligere å forbedre kjøregleden og gi en enda mer givende eieropplevelse. Vi ser fram til å levere de første kundebilene tidlig inn i 2024, og vil deretter vise verden vår nye utviklingsbil for evaluering senere på året. Pris? Vel, ut i Europa er den satt til 400.000 euro i standardspesifikasjonen, inkludert en donor 912. Det er også mulig å levere inn sin egen 912-bil, og da koster moroa 360.000 euro. En halvkarbon Kamm 912c starter 360.000 euro i standardspesifikasjoner, mens de som også leverer en bil må ut med 320.000 euro. Og resultatet er mer enn godkjent, noe bildene under viser.
En klassisk Porsche under 700 kilo! - Bil24
Read More
No comments:
Post a Comment